การเลือกซื้อจักรยาน

สิ่งสำคัญที่สุดในการเลือกซื้อจักรยาน คือ รู้ความต้องการหรือความจำเป็นของคุณ

เลือกวัสดุใช้ทำเฟรม

การเลือกที่ยากมากที่สุดในการเลือกซื้อจักรยานคันใหม่ คือการตัดสินใจเกี่ยวกับ “วัสดุทำเฟรม” ทั่วไปมีวัสดุอยู่ 4 ชนิด คือ เหล็ก อลูมิเนียม ไททาเนียม และคาร์บอนไฟเบอร์

เหล็ก และอลูมิเนียม เป็นวัสดุที่ใช้ทำจักรยานราคาถูก ขณะที่ไททาเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์มีราคาสูงสุด แต่ก็มีจักรยาน high-end ทำตามคำสั่งของลูกค้าจากวัสดุทุกชนิด ดีเท่ากับเฟรมที่ทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ และไททาเนียม

กล่าวได้ว่า เฟรม 2 อัน สร้างจากวัสดุที่เหมือนกัน แต่คุณภาพในการขับขี่ต่างกัน เนื่องจากความแตกต่างกันด้าน geometry, ขนาด รูปร่างของท่อ และคุณภาพวัสดุ ด้วยเหตุผลต่างๆ นี้ จึงสำคัญมากที่จะได้ลองขี่จักรยานที่ทำจากวัสดุชนิดเดียวกัน เมื่อคุณได้ตัดสินใจเลือกเฟรมจักรยาน เหล็ก อลูมิเนียม ไททาเนียม และคาร์บอนไฟเบอร์แล้ว

เมื่อคุณมองหาเฟรม มันช่วยคุณได้มากที่ จะมองหาภาพบนท่อ (ผู้อ่านที่ต้องการทราบว่าภาพบนท่อมีรูปร่างอย่างไร ให้ search คำว่า a tubing decal) ปกติจะติดอยู่บน seat tube (ท่อนั่ง) หรือท่อล่าง เก็บข้อมูลเกี่ยวกับท่อหรือวัสดุ และค้นคว้าเพิ่มเติม ที่อาจกลายเป็นปัจจัยสำคัญเมื่อเลือกซื้อจักรยานสักคัน

ถ้าจักรยาน 2 คันราคาเท่ากัน คันหนึ่งมีล้อที่ดีกว่า คือเบากว่า เมื่อเปรียบเทียบกับอีกคันหนึ่งมีชุดท่อเฟรมที่คุณภาพสูงกว่า มันอาจฉลาดที่จะเลือกคันที่มีเฟรมดีกว่า และค่อย upgrade ล้อทีหลัง

เหล็ก

มีระดับท่อเหล็กหลายชนิดที่พอหาได้และสร้างเฟรมขึ้นด้วยวิธีการต่างๆ ตั้งแต่การเชื่อมแบบ TIG จนถึงวิธีการตรึงท่อแบบคลาสสิค (Lugged steel frame construction is a method of building bicycle frames using steel tubing and sockets, called lugs.)

จักรยานในระดับที่เท่ากัน เมื่อเปรียบเทียบ จักรยานเฟรมเหล็กจะหนักกว่าเฟรมอลูมิเนียม แต่จักรยานที่ทำจากเหล็ก จะให้ความนุ่มนวลในการขับขี่มากกว่า เหล็กมีความทนทานสามารถซื้อหามาใช้ได้ สามารถซ่อมแซมได้ด้วย

ข้อด้อยมากที่สุดของเหล็กคือสนิม ไม่กี่ปีมานี้ผู้ผลิตหลายราย ได้นำจักรยานท่อเหล็กกล้าที่ไม่เป็นสนิม (stainless steel) ออกจำหน่ายแล้ว

อลูมิเนียม

อลูมิเนียมได้รับความนิยมครั้งแรกในทศวรรษปี 1980 เมื่อบริษัท Klein และ Cannonadale เป็นผู้ริเริ่มใช้เฟรมท่อมีขนาดวงใหญ่ ปัจจุบันอลูมิเนียมเป็นหนึ่งของวัสดุที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เช่นเดียวกับเหล็ก ที่นำอลูมิเนียมมาใช้ในจักรยานในระดับกลางที่พอหาซื้อได้ ยังมีจักรยาน high–end ในตลาดที่ทำด้วยอลูมิเนียมเช่นเดียวกับเหล็ก ยิ่งชุดท่อจักรยานมีราคาแพงเท่าใดคุณภาพวัสดุยิ่งสูงตามไปด้วย

ท่อเฟรมอลูมิเนียม มีหลายชนิด ที่นิยมมากที่สุด คือ 06061 จะประกอบด้วย magnesium, silicon และ zinc (สังกะสี)

ไททาเนียม

ไททาเนียมเป็นวัสดุทำเฟรมที่เบาและแข็งแรงที่สุด ไททาเนียมเป็นลักษณะของการหล่อหลอม อย่างสมบูรณ์ระหว่างเฟรมเหล็กกับอลูมิเนียม มันเหนือกว่าเฟรมอลูมิเนียมตรงที่มีน้ำหนักเบาที่สุด ยังให้คุณภาพในการขับขี่เหมือนกับเฟรมเหล็กที่สร้างอย่างดี ข้อด้อยของไททาเนียมคือค่าใช้จ่ายและความยุ่งยากในการผลิต

เฟรมจักรยาน ปกติทำจากไททาเนียม 2 ชนิด 3AI/2.5Vและ 6AI/4V หมายเลขเหล่านี้หมายถึงจำนวนของอลูมิเนียม (AI) และ vanadium (v) ที่ผสมในไททาเนียม

อัลลอย . 6AI/4V จะเบากว่าและแข็งแรงกว่า และใช้ได้ตรากตรำกว่า มีเฟรมจำนวนไม่กี่เฟรมที่ทำจาก 6AI/4V อย่างเดียว แต่โดยทั่วไปจะเป็นท่อเฟรม 3AI/2.5V ผสมกับตะเกียบล่าง (bottom bracket) และหางปลา ( drop outs ) 6AI/4V

คาร์บอนไฟเบอร์

มีลักษณะเฉพาะตัว ตรงที่เฟรมคาร์บอนสร้างจากเส้นใยคาร์บอนขนาดเล็ก มาควั่นเข้ากันเคลือบด้วยสารสังเคราะห์ (resin) ตามรูปร่างของวัสดุเฟรม คาร์บอนมีความเบา เหนียว และทนทาน ข้อดีที่สุดของคาร์บอนไฟเบอร์ คือว่า ทำให้ผู้ผลิตนำมาสร้างเฟรมและท่อได้เกือบทุกขนาดและรูปร่าง ทำให้วิศวกรปรับกำหนดลักษณะการขับขี่จักรยานได้เป็นอย่างดี

เนื่องจากต้นทุนการสร้างและต้นทุนของเส้นใย (carbon fiber) และสารเคลือบ (resin) ที่สูง เฟรม carbon fiber จึงค่อนข้างมีราคาแพง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการสร้าง carbon กำลังย้ายไปยังแถบประเทศเอเชียเมื่อไม่กี่ปีมานี้ ราคาได้ลดลงมาเรื่อยๆ ปัจจุบัน เกรดของคาร์บอน ที่แตกต่างกัน ควบคู่กับเทคนิคการสร้างต่างๆ สามารถส่งผลต่อคุณภาพการขับขี่ มากเท่ากับความแตกต่างของวิธีการสร้าง ที่เป็นผลจากการใช้เหล็กเฟรม อลูมิเนียม หรือไททาเนียม

ไททาเนียม

บริษัทใหญ่ที่เป็นผู้ขายกลุ่มจักรยานถนน มีอยู่ 3 บริษัท คือ Shimano, Campagnoto และ SRAM

Shimano และ Campagnoto เสนอระดับของส่วนประกอบที่แตกต่างกัน 6 ระดับ ขณะที่ SRAM เสนอส่วนประกอบที่แตกต่างกัน 3 ระดับ กลุ่มของส่วนประกอบหนึ่งๆ จะประกอบด้วย เบรก, ดุมล้อ, โซ่, ชุดเฟืองหลัง, กะโหลก ข้อเหวี่ยง, ตีนผี และมือเปลี่ยนเกียร์

ราคาที่เพิ่มขึ้น หมายถึง น้ำหนักส่วนประกอบที่จะเบาลง และการสร้างด้วยวัสดุที่มีคุณภาพสูงกว่าเยี่ยมยอดกว่า ปัจจุบันความแตกต่างของสมรรถนะของเบรคและมือเปลี่ยนเกียร์ที่เคยเป็นตัวบอกความแตกต่างระหว่างจักรยานกลุ่ม top-end และกลุ่มจักรยานระดับต่ำสุด ลดลงอย่างมาก มีสมรรถภาพยอดเยี่ยมในราคาที่ต่ำ

ปัจจัยในการตัดสินใจเมื่อเลือกส่วนประกอบจะส่งผลกับราคา น้ำหนัก และชุดเปลี่ยนเกียร์ จำนวนของเกียร์ จักรยานส่วนใหญ่มาพร้อมกับชุดขับเคลื่อนจำนวน  20  สปีด พร้อมจานโซ่ด้านหน้า 2 จาน และชุดฟันเฟืองหลังอีก 10 สปีด

Campagnoto เป็นผู้ผลิตรายเดียว ที่ทำชุดฟันเฟือง จำนวน 11 สปีด  ถ้าเกียร์ที่เพิ่มขึ้นมีความสำคัญ  นั่นคุณได้จำกัดทางเลือกให้แคบลงแล้ว ด้วยการประกอบกันของส่วนประกอบที่ใกล้ชิดกันนี้เป็นเรื่องของการเพิ่มขึ้นซึ่งความคงทน และน้ำหนักที่ลดลงที่คนซื้อเต็มใจจ่ายให้ ทันทีที่คุณรู้ถึงจำนวนงบประมาณของคุณ  คุณสามารถจัดกลุ่มให้แคบลง ตั้งแต่ Shimano, Campagnoto และ SRAM มีระบบ ergonomics เปลี่ยนเกียร์ที่แตกต่างกัน

จานโซ่และเฟือง

ชุดจานหน้ามาตรฐานของรถถนนประกอบด้วย จานโซ่จำนวน 2 ตัว ปกติมีจานโซ่ใหญ่จำนวน 53 ฟัน คู่กับจานโซ่ขนาดเล็ก จำนวน 42 หรือ 39 ฟัน

สองปีที่แล้วจะเห็นจานโซ่คู่ที่มีหน้าจานค่อนข้างเล็กกะทัดรัด ปกติจานใหญ่ มี 51 ฟัน และจานเล็กในมี 34 ฟัน ถ้าคุณเพิ่งสนใจจักรยาน และใช้เวลาส่วนใหญ่กับการปั่นขึ้นที่สูง จานแบบกะทัดรัดแบบนี้ จะเป็นทางเลือกที่ดีที่จะพิจารณา

ชุดเกียร์ หมายถึงชุดเฟืองหลัง ชุดเฟืองหลังประกอบด้วย เฟืองแต่ละชิ้นที่ติดส่วนประกอบของตะแกรงล้อ จะมีตั้งแต่ 9 เฟืองจนถึง 11 เฟืองบนชุดเฟืองหลัง โดยทั่วไปชุดเฟืองหลังสามารถวิ่งจาก 11 เฟืองเล็ก จนถึง 27 เฟืองใหญ่ สำหรับปีนขึ้นที่สูง

รองเท้าจักรยานและบันใด ทำให้คุณใส่แรงไปที่บันใดและควบคุมจักรยานได้มากขึ้น

บันได

อุปสรรคสำคัญอย่างหนึ่งของจักรยานมือใหม่ที่ต้องเอาชนะให้ได้คือ ความกลัวบันไดที่ไม่มีตะกร้อ ในขณะเดียวกันก็ต้องการให้ขับขี่ปลอดภัยและติดแน่นกับบันใด และรองเท้าเทนนิส มันใช้ไม่ได้ผลกับการปั่นระยะทางไกลๆ บันไดที่ไม่มีตะกร้อจะให้น้ำหนักมากกว่า ในการที่ผู้ขับขี่จะลากบันใดไปข้างหน้า และควบคุมได้ดีกว่าเวลาเลี้ยวมุมแคบ

ขณะที่ มีระบบบันไดที่ไม่มีตะกร้อจำนวนมากในตลาด การเริ่มต้นที่ดีคือ บันไดที่มีขนาดกว้าง และระบบที่สร้างความใกล้ชิดกับอุปกรณ์ที่ให้ความรู้สึกที่ดี ให้คุยกับเพื่อนเพื่อหาทางเลือกของคุณกับช่างหรือผู้เชี่ยวชาญด้านรูปร่าง

คุยเกี่ยวกับหัวเข่า และ ตะโพก ในขณะเดียวกัน ตำแหน่งปุ่มใต้รองเท้าของคุณ และการเลือกบันได

มือจับ คอแฮนด์ หลักอาน และอาน

มือจับ คอแฮนด์ หลักอาน และอาน เมื่อประกอบเข้ากัน โดยทั่วไปหมายถึง ที่นั่งของนักบิน คอมือจับและหลักอาน ทำจากอลูมิเนียม หรือคาร์บอนไฟเบอร์ วัสดุทั้งสองนั้นมีการแข่งขันกันที่น้ำหนัก แต่คาร์บอนไฟเบอร์ผ่อนแรงสั่นสะเทือนได้ดีกว่า ทำให้การขับขี่สบายกว่า

มือจับ

มีความกว้างแตกต่างกัน และรูปร่างโค้ง แบบความโค้งที่นิยมมากที่สุดคือ ergonomic และแบบ classic ซึ่งนักปั่นแต่ละคนจะมีความชอบแตกต่างกันเป็นส่วนตัว

ลักษณะความโค้งแบบ ergonomic คือจะแบนราบครึ่งท่อนก่อน แล้วจะโค้งลง ในลักษณะที่มือของนั่งปั่น เมื่อก้มตัวจับแฮนด์จะพอดี

แฮนด์แบบคลาสสิค มีความโค้งต่อเนื่องตลอด ขณะที่สองแบบนี้ได้รับความนิยมมากที่สุด แต่ละแบบบอกความหมายหลายอย่าง เมื่อซื้อจักรยาน พยายามลองรูปแบบต่างๆ หลายๆอัน ร้านจักรยานจะให้คุณเปลี่ยนแฮนด์ตอนที่ซื้อในราคาที่ลดลง

ร้านส่วนใหญ่รับแลกเปลี่ยน มือจับ คอแฮนด์ และอานนั่ง โดยคิดเป็นเงินเล็กน้อย

อานนั่ง

เป็นอีกรายการหนึ่งที่นักขี่มีความชอบเป็นการส่วนตัว มีลักษณะและรูปร่างแตกต่างกัน นับไม่ถ้วน ลองนั่งหลายๆ แบบ และก็เช่นเดียวกันร้านจักรยานส่วนใหญ่ให้คุณเปลี่ยนอานนั่งในราคาที่ลดลง

ร้านจักรยานหลายร้านเสนอการแลกเปลี่ยนอุปกรณ์หรือลดราคาอุปกรณ์ลงตอนซื้อจักรยาน นี่เป็นขั้นตอนสำคัญ เพื่อให้มั่นใจ เหมาะสม รวมทั้งความสูงของอาน ความยาวของคอแฮนด์ และความกว้างของมือจับ

ล้อจักรยาน

ล้อเป็นลักษณะสำคัญของจักรยาน ให้ประโยชน์และคุณภาพในการขับขี่ในระยะยาว จักรยานมาพร้อมกับชุดล้อมาตรฐาน ประกอบด้วย ส่วนของขอบล้อ และส่วนของดุมล้อ มีซี่ล้อไขว้กัน 3 ซี่ ปัจจุบันจักรยานส่วนใหญ่มาพร้อมกับล้อจักรยานที่ลูกค้าใส่เพิ่มเติมหลังจากซื้อมาใช้แล้ว
หลายล้อมีลักษณะ aerodynamic (หลักให้อุปกรณ์ลู่ลม หรือตัดลมมากที่สุด ) และลดจำนวนซี่ล้อลง

ปัจจัยสำคัญที่สุดอย่างหนึ่งที่จะทำให้ล้อหมุนไปได้คือ ส่วนล้อที่เป็นซี่ลวด มีแนวโน้มที่จะทำให้ล้อเบากว่า การขับขี่นุ่มนวล นานกว่าและเร่งได้เร็วกว่า ล้อที่มีลักษณะ aerodynamic มีแนวโน้มที่จะให้ความแข็งแรง หนืดและต้านลมน้อยกว่า ถ้าคุณใช้จักรยานขี่ขึ้นเนินเป็นส่วนมาก ล้อแบบซี่ลวด เป็นทางเลือกที่ดี

ถ้าเพิ่งขี่จักรยานก็เป็นทางเลือกที่ดีด้วย ขอบล้อ aero แบบ deep จะได้รับผลจากลมที่ตีมาทางด้านข้าง และทำให้ยากต่อการควบคุมรถ ล้อแบบ aero ใช้ได้ดีกับการขี่ทางเรียบ หรือผู้ที่กำลังแสวงหาความสำเร็จกับเส้นทาง time trial หรือในการแข่งขันไตรกีฬา

ล้อส่วนใหญ่สร้างมาเสร็จเรียบร้อย แต่ควรหาร้านที่สามารถทำล้อได้ จะมีประโยชน์เมื่อคุณทำล้องอหรือซี่ลวดเสียหาย

5 tips เพื่อการประหยัดเงิน

  1. ให้คิดก่อนว่าคุณจะนำจักรยานไปใช้อะไร และมีลักษณะการใช้อย่างไร จากนั้นกำหนดวงเงิน วิธีการนี้ คุณจะรู้ว่างบประมาณของคุณเพียงพอหรือไม่ กับการคาดหวังตามสมรรถนะนั้น
  2. ปัจจัยด้านราคาอุปกรณ์ตกแต่งกับราคาจักรยานใหม่ หลายครั้ง ร้านจะขายอุปกรณ์ในราคาทุน ตอนคุณซื้อจักรยาน
  3. ซื้อตามความต้องการของคุณ มันจะไม่แพงมาก ที่ให้ได้เฟรม ล้อและส่วนประกอบที่คุณต้องการหรือจำเป็นที่สำเร็จรูปแทนที่จะมา upgrade ภายหลัง
  4. ไม่ใช่สิ่งดีเลิศ หากจักรยานไม่เหมาะกับรูปร่าง อย่าซื้อจักรยานที่ไม่เหมาะกับรูปร่าง เพียงเพื่อประหยัดเงิน
  5. ถ้าบรรยากาศในการซื้อเป็นไปด้วยดี บางครั้งมันก็ดูเหมือนกับว่า ต้องมีการต่อรองราคาเพื่อให้ได้ราคาที่กำหนด ถ้าจักรยานคันหนึ่ง เมื่อเทียบกับอีกคันหนึ่งมีเฟรมหรือส่วนประกอบ เกินกว่างบประมาณ ให้ดูว่าจะตัดอะไรออกได้บ้าง

Reference:

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s